8 faldgruber, når du køber brugt bil i Zürich

8 faldgruber, når du køber brugt bil i Zürich

Posted on by

Drømmer du om at suse gennem Zürichs snoede middelaldergader i din egen bil – uden at sprænge bankkontoen? Det schweiziske brugtbilsmarked kan virke lige så velplejet som græsset på St. Jakob-Park, men under den skinnende lak lurer overraskelser, der kan koste dig dyrt.

I Kanton Zürich skifter tusindvis af brugte biler hænder hvert år, og mange danskere bosat i Schweiz fristes af de lave priser, det store udvalg og de uigennemskuelige “Schweizer stand”-annoncer. Men selv i et land kendt for punktlighed og præcision findes der faldgruber, som kan forvandle din bilglæde til et økonomisk rødt kort.

Fra den tilsyneladende tryghed i et “frisch ab MFK”-stempel til skjult leasinggæld og kilometerfusk – Zürichs brugtbilsmarked kræver, at du spiller med både hovedet og hjertet. Vores liste over otte klassiske fejl giver dig de taktiske fif, du har brug for, før du sætter underskriften på Kaufvertrag-en.

Læs med, og bliv klædt på til at drible uden om skjulte rustfælder, tolddokument-tacklinger og forsikringsfløjter, så du kan køre fra salgspladsen med ro i maven – og stadig have råd til næste hjemmekamp.

At forveksle “frisch ab MFK” med garanti

Et “frisch ab MFK”-stempel kan lyde som et kvalitetsmærke, men Motorfahrzeugkontrolle (det schweiziske periodiske syn) er kun en øjebliksvurdering af lovlighed og sikkerhed – ikke en fuld helbredsattest eller garanti for de næste mange tusinde kilometer.

  1. Forstå hvad MFK egentlig tester
    MFK-inspektøren kontrollerer bremser, lys, affjedring, udstødning, rust i bærende dele, samt at bilen ikke lækker for meget olie/væske. Komfortudstyr, gearkasse, aircondition, elektroniske hjælpemidler (ABS, adaptiv cruise) og dækdybde over minimum vurderes ikke altid til bunds. Dermed kan dyre reparationer lure lige rundt om hjørnet, selv om bilen “lige er synet”.
  2. Bestil en uafhængig occasion-test
    TCS (Touring Club Schweiz), ADAC Schweiz eller lokale mærkeværksteder tilbyder komplette brugtbilstjek (ca. CHF 150-300). Her køres bilen på rullefelt, OBD-diagnose og visuel rust-/læksøgnings-inspektion – langt grundigere end MFK.
    Tip: Insistér på at sælger betaler, eller i det mindste deler omkostningen; det er et godt lakmuspapir på ærlighed.
  3. Læs MFK-rapporten kritisk
    Kræv den fulde, underskrevne protokol fra sidste kontrol. Kig efter bemærkninger som “leichter Ölverlust”, “Korrosion Radhaus” eller “Bremsleitung angerostet” – selv “løste” anmærkninger kan betyde, at der blot er udført et midlertidigt fix for at bestå. Sammenhold datoen med annonce-teksten: Hvis bilen har stået længe efter syn, er udsagn som “frisch ab MFK” misvisende.
  4. Visuel tjekliste før prøvetur
    • Rustbobler ved hjulkasser, dørfalser og bagklap (saltede vinterveje i Zürich-området tager hårdt på pladearbejdet).
    • Olie- og kølevæskedråber på bundskjold eller asfalt under bilen.
    • Bremser: ujævn skivekant, misfarvede kalibre eller pulserende pedal kan betyde snarlig skive-/klodse-udskiftning (CHF 600-1.200).
    • Dæk: minimum 1,6 mm lovkrav, men skift ved 3-4 mm for vinter- og 2-3 mm for sommerdæk. Nye kvalitetsdæk til en SUV koster let CHF 800-1.000.
  5. Forvent ikke gratis reparationer
    Selv hvis sælger er en forhandler, er MFK ikke en juridisk garanti; den reguleres af Sachmängelhaftung. Ved privatkøb kan sælger fraskrive sig næsten alt ansvar. Sørg derfor for at få alle påtalte fejl ind i kontrakten, ellers er det din regning, når den dryppende ventilpakning udvikler sig til en oliesø.

Bottom line: Brug “frisch ab MFK” som et plus – men aldrig som det eneste købsargument. En times professionelt tjek nu kan spare dig for tusindvis af schweizerfranc om få måneder.

At overse leasing eller pant i bilen

I Schweiz er det langt fra givet, at den person, der sælger dig bilen, faktisk ejer den fri og ubehæftet. Op mod halvdelen af alle nyere personbiler i Zürich-området er finansieret gennem leasing eller et Abzahlungskredit. Hvis restgælden hænger ved bilen, risikerer du som ny ejer at få den inddraget igen, eller at Strassenverkehrsamt nægter at udstede et nyt Fahrzeugausweis. Derfor:

  1. Kræv en skriftlig leasing-freigabe (Freigabebescheinigung)
    Et enkelt løfte på SMS er ikke nok. Banken eller leasingselskabet – fx AMAG Leasing, Cembra Money Bank eller Mobility Leasing – skal udstede et dokument, der bekræfter:
    • at alle rater og restværdi er betalt pr. overtagelsesdato,
    • at de ikke har pant i bilen (Eigentumsvorbehalt ophævet),
    • at nummerplader og Fahrzeugausweis kan udleveres til ny ejer.
  2. Undersøg det grå registreringskort (Fahrzeugausweis)

    Felt på Ausweis Hvad skal du kigge efter?
    Rubrik 4 – Indehaver Navnet skal matche sælgers pas/kørekort. Står et leasingselskab her, er bilen ikke sælgers.
    Bemærkninger Formuleringen “Fahrzeugausweis hinterlegt bei …” betyder, at kortet oprindeligt var deponeret hos finansierings­partner.
    MFK-dato En nylig MFK ændrer ikke på ejerskabet – men kan være et positivt tegn på vedligehold.
  3. Se kortet fysisk – ikke kun et foto
    Er kortet først frigivet til sælger, er det et stærkt signal om, at al finansiering er udlignet. Er kortet stadig indleveret hos banken, kræv, at sælger henter det før handel.
  4. Tjek pant i det centrale register
    Ring til ZEFIX eller brug TCS’ online-service for at kontrollere, om bilen er tinglyst som sikkerhed (Verzeichnis des Eigentumsvorbehalts).
  5. Fastsæt betalingsrækkefølge i købskontrakten
    Angiv, at købesummen først frigives, når du har modtaget leasing-freigabe og originalt Fahrzeugausweis. Overvej deponering på spærret konto (Anderkonto) i banken.

Konsekvensen af at ignorere ovenstående? En bil med aktivt leasing-pant kan i værste fald blive afhentet af kreditor, selv om du har betalt. Brug derfor fem ekstra minutter på papirarbejdet – det er langt billigere end at miste både bil og penge.

At stole på kilometertallet uden dokumentation

En lavt kilometertal på speedometeret kan se tillokkende ud, men uden solid dokumentation er tallet kun så troværdigt som sælgeren. Undgå ubehagelige overraskelser ved systematisk at efterprøve bilens historik:

  1. Kræv fuld servicebog – ikke kun stempler, men også fakturaer
    • Et gummistempel i servicebogen kan købes for få kroner; den tilhørende faktura kan ikke forfalskes lige så nemt.
    • Tjek dato, kilometertal og udført arbejde på hvert værkstedsbesøg. Manglende år eller spring på +30.000 km er røde flag.
  2. Bed om digitale poster hos mærkeværksted
    • Store kæder som AMAG, Emil Frey og Galliker fører elektroniske journaler. Bed værkstedet udskrive en “Serviceauszug”.
    • Afviser sælger at give adgang, kan bilen have fået lavet tvivlsomme reparationer “under radaren”.
  3. Sammenlign kilometertal tre steder
    Kilometertal Kilometer Dato
    MFK-rapport (syn) ??? ???
    Seneste servicefaktura ??? ???
    OBD-diagnostik i dag ??? i dag

    Brug din smartphone med en OBD-dongle (f.eks. CarScanner eller Torque) eller få TCS til at udtrække ECU-data. Viser ECU’en 225.000 km mens speedometeret står på 156.000 km, er historien åbenlys.

  4. Vær allergisk over for “netop serviceret” uden bilag
    • Udbredt salgstrick på online-annoncer: “Frisch ab Service”. Spørg efter den konkrete faktura: hvornår, hvad og hvem?
    • Manglede dokumentation kan skjule udsat tandremsskifte eller bremseeftersyn – reparationer til femcifrede beløb i CHF.

Konklusionen er klar: Dokumenterede kilometer er penge værd. Får du ikke fuld indsigt, så forhandl hårdt – eller gå videre til næste bil.

At købe importbil uden korrekte toldpapirer

En stor del af det schweiziske brugtbilmarked består af direkteimporterede biler – ofte fra Tyskland eller Italien. Det er ikke et problem i sig selv, men papirarbejdet skal være 100 % korrekt, ellers kan Strassenverkehrsamt Zürich nægte at registrere bilen, og du ender med både ekstraafgifter og forsinkelser.

Hvilke dokumenter skal du altid have i original?

Dokument Funktion Typiske omkostninger hvis det mangler
Formular 13.20A Bevis for schweizisk toldbehandling og momsbetaling (7,7 % + evt. afgift). Ny udstedelse umulig – bilen skal i princippet udføres og genindføres (>1.000 CHF).
CoC (Certificate of Conformity) Teknisk EU-overensstemmelsesattest; gør MFK-typgodkendelse lettere. Bestilling hos fabrikant: 200 – 500 CHF, længere sagsbehandling.
Zollquittung/Zahlungsbevis Kvittering for betalt told og importmoms. Uden kvittering kan du blive opkrævet beløbet igen + bod.

Sådan kontrollerer du papirerne før køb

  1. Få tilsendt scannede originaler (ikke kun fotos) og sammenlign chassisnummer (VIN) på alle dokumenter med VIN-pladen i motorrummet.
  2. Tjek at Formular 13.20A har:
    • Stempel fra Eidgenössische Zollverwaltung.
    • Korrekt deklareret købspris og beregnet moms.
    • Rubrikken “Definitive Verzollung” afkrydset – ikke blot midlertidig (Vorübergehend).
  3. Ring til Strassenverkehrsamt Zürich eller besøg deres online-chat og bekræft, at chassis- og typgodkendelsesnummer på CoC er registreret i deres database.
  4. Er bilen yngre end 6 måneder/6.000 km (“Neuwagenregel”), skal du have bevis for europæisk momsrefusion; ellers betaler du schweizisk moms oveni.

Typiske faldgruber – Og hvad de koster dig

  • Manglende 13.20A: Du kan slet ikke oprette forsikring eller få nummerplader. Bilen må ikke køre på offentlig vej – og en ny toldsag kan koste et femcifret beløb.
  • Ingen CoC eller delvis CoC: MFK kræver yderligere støj- og udslipstest. Regn med 600-1.200 CHF for test + ventetid.
  • Underdeklareret værdi ved import: Toldkontrol kan efteropkræve moms og tillæg på op til 200 % af den manglende afgift.
  • Gemte skader fra udlandet: I Schweiz skal du eventuelt fremvise udenlandske reparationsfakturaer; ellers risikerer du afslag på MFK.

Fem hurtige råd til en tryg importhandel

  1. Køb helst importbiler via erhvervsforhandlere, der tilbyder skriftlig garanti for korrekt fortoldning.
  2. Indsæt et forbehold for godkendt indregistrering i købskontrakten – ellers hænger du på alle ekstrakrav.
  3. Brug TCS’ import-check; de kontakter tolden direkte og gennemgår dokumenterne for 150-250 CHF.
  4. Medbring bilen til MFK-forundersøgelse på et værksted i Zürich. Eventuelle mangler kan dermed udbedres, før tidsfristen udløber.
  5. Betal først, når du har både nøgler og samtlige originale papirer i hånden – og gerningsmandens legitimation er kopieret.

Med andre ord: Importpapirer er lige så vigtige som selve bilen. En smart deal i nabolandet kan hurtigt blive dyrere end en tilsvarende schweizisk bil, hvis 13.20A, CoC og toldkvitteringer ikke er i skabet.

At undervurdere registrering, plader og forsikring i Zürich

I Zürich er det ikke bilen, der har nummerplader – det er dig. Når du køber en brugt bil, skifter pladerne derfor som udgangspunkt ikke hænder, men afmeldes hos sælger, hvorefter du som ny ejer skal have udstedt dine egne. Proces- og tidsplanlægning er afgørende, ellers risikerer du at stå med en bil, der hverken må køre eller stå på offentlig vej.

Sådan gør du trin for trin

  1. Indhent elektronisk forsikringsbekræftelse (eVB-Nummer)
    Kontakt dit forsikringsselskab, når du har VIN-nummeret. De sender straks en digital bekræftelse til Strassenverkehrsamt Zürich (SVA); du får selv en kopi per mail eller brev. Uden denne kan kantonen ikke udstede hverken Fahrzeugausweis eller nummerplader.
  2. Book tid hos SVA – helst online
    Zürichs trafikmyndighed har begrænsede drop-in-pladser. Vælg “Zulassung Fahrzeug” i bookingsystemet eller reserver via telefon, hvis du ønsker konkret ekspedition samme dag som overdragelsen.
  3. Mød op med papirerne
    Du medbringer:
    • Købekontrakt/Kaufvertrag (original eller kopi)
    • Det grå Fahrzeugausweis fra sælger annulleret (“ungültig erklärt”)
    • Gyldigt ID/pas samt evt. opholdstilladelse
    • Bevis for betalt Verkehrssteuer, hvis du allerede ejer andre køretøjer i kantonen

    På stedet betaler du registreringsgebyr og eventuelt depositum for nummerpladerne, hvis du ikke har et eksisterende ZH-sæt.

  4. Afhent pladerne – eller overfør dine gamle
    Har du allerede ZH-plader, overføres de til den nye bil (Umschreibung). Ellers får du et nyt sæt med det samme. Sørg for at medbringe skruetrækker/nummerpladeholder, så du kan køre lovligt hjem.

Typiske fejl – Og hvad de koster

Fejl Konsekvens Ca. udgift
Kører på sælgers plader “en hurtig tur hjem” Bøde for ulovlig kørsel + evt. forsikringskrav CHF 200 – 500 + selvrisiko
Glemmer eVB før SVA-besøg Må gå slukøret hjem uden plader Ny tid + rejsen frem og tilbage
Regner ikke med ventetid i måneds­skifte Ingen ledige tider; bilen står parkeret ulovligt CHF 40 – 100 pr. dagsparkeringsbøde

Gode råd fra lokale bilkøbere

  • Bestil forsikrings­tilbud før du skriver under – priserne varierer voldsomt med alder, bopæl og bonus.
  • Overtagelsen bliver lettere, hvis sælger afmelder bilen dagen før; så kan du registrere den morgen efter.
  • Har du brug for at køre bilen til syn eller værksted, kan du købe Tageskennzeichen (dagplader) hos SVA.
  • Spar tid: Er I gift og deler bil, kan I lade pladerne stå i begge navne – så må I begge hente/indlevere.

Afslutningsvis: En bil uden gyldige ZH-plader og forsikring må hverken køre,bugseres eller stå på offentlig vej. Reglerne håndhæves, og bøderne ermærkbart højere end i Danmark. Brug derfor kalenderen, telefonen og ditforsikringsselskab som dine bedste venner, når registreringen i Zürich skalgå glat.

At glemme de løbende udgifter i Kanton Zürich

En brugt bil kan virke som et kup, indtil de faste omkostninger rammer din konto hver måned. I Zürich er driftsbudgettet ofte højere end det, mange danskere er vant til hjemmefra, fordi flere af afgifterne er kantonalt bestemte og beregnes efter andre kriterier end i Danmark.

De fem store poster, du skal regne med

  1. Ansvar- og kaskoforsikring
    Prisen styres af motorens effekt (kW), nypris, alder, din adresse og din alder. Sportshybrider og SUV’er ryger hurtigt op i CHF 1.500-2.500 årligt for fuld kasko. Få bindende tilbud på nummerpladen (ZH-xxxxxx) før du skriver under – og tjek, om selvrisiko kan sænkes med garageparkering eller kilometerbegrænsning.
  2. Motorfahrzeugsteuer (kantonal vægtafgift)
    Kanton Zürich beregner afgiften ud fra vægt og CO₂-udledning. En let småbil (1.000 kg, 95 g CO₂) kan slippe med under CHF 200/år, mens en tung plug-in SUV let koster CHF 800-1.200. Beregn din afgift på Strassenverkehrsamt ZH før køb.
  3. City-parkering: Blå zone-tilladelse
    Bor du i Zürich by, koster et Bewilligung für das Parkieren in Blauen Zonen aktuelt CHF 300 pr. år (2024-takst). Har husstanden to biler, stiger nummer to til CHF 780. Har du ikke privat p-plads, er dette en ufravigelig udgift.
  4. Vinterdæk + hjulskifte
    Schweiz har ikke formel pligt til vinterdæk, men du hæfter ved uheld uden rette dæk. Budgettér med et ekstra hjulsæt (CHF 600-1.500 afhængigt af fælgstørrelse) samt to årlige skifter á CHF 60-80. Store fælge på SUV’er presser prisen voldsomt.
  5. Autobahnvignette
    Den schweiziske motorvejsvignette koster CHF 40 og gælder kalenderåret. Lynhurtig at glemme, men dyr (CHF 200 bøde) hvis den mangler på ruden.

Hvad koster det i praksis?

Biltype Årlig forsikring* Motorfahrzeugsteuer* Blå zone (1. bil) Øvrigt (vinterdæk + vignette) Total/år
Ældre småbil (VW Polo) CHF 900 CHF 220 CHF 300 CHF 350 ≈ CHF 1.770
Mellemklasse benzin (Audi A4) CHF 1.400 CHF 450 CHF 300 CHF 500 ≈ CHF 2.650
SUV plug-in (BMW X5e) CHF 2.300 CHF 950 CHF 300 CHF 800 ≈ CHF 4.350

*Typiske Zürich-priser for 35-årig fører uden skaderabat.

Tre hurtige sparetips

  • Effektgrænse 180 hk. Over denne stiger både forsikring og afgift i spring.
  • Garageplads. En fast parkeringsplads kan reducere både forsikringspræmien og slitagen på bilen – og spare dig blå zone-udgift.
  • Sænkning af kasko. Er bilen ældre end 8-10 år, kan du droppe fuld kasko og kun beholde ansvar + delkasko med glas/hjorteskade.

Gør regnestykket før du falder for en veludstyret X-drive eller RS-model. Det er ikke kun købsprisen, der afgør, om en brugt bil i Zürich er et godt køb – det er det beløb, der forsvinder, hver gang året skifter kvartal.

At misforstå rettigheder ved privatkøb vs. forhandler

En af de største kilder til misforståelser, når man handler brugt bil i Zürich, er forskellen på, hvad du kan forvente af en professionel forhandler kontra en privat sælger. Reglerne er klare, men de bliver ofte udlagt forkert – især af danskere, der er vant til den danske købelov.

1. Køb hos forhandler – “sachmängelhaftung” og evt. Ekstra garanti

  • Sachmängelhaftung: Den lovpligtige hæftelse for skjulte mangler gælder som udgangspunkt i 2 år. Ved brugte biler forkortes perioden dog næsten altid kontraktligt til 12 måneder.
  • Begrænsning, men ikke total fraskrivelse: Forhandleren kan godt indskrænke varigheden, men må ikke helt fraskrive sig ansvar for mangler, der var til stede ved overdragelsen.
  • Ekstra garantiprodukter: Mange forhandlere tilbyder tillægsgarantier fra f.eks. Quality1, CarGarantie, Allianz m.fl. – typisk 12-36 måneder, alt efter dækningsomfang og pris.
  • Værd at få på skrift: Hvor længe gælder garantien? Hvad dækker den (dele & arbejdsløn)? Skal service udføres på autoriseret værksted for at bevare dækning?

2. Privatkøb – “gekauft wie gesehen”

  • Fraskrivelse er lovlig: En privat sælger kan i kontrakten skrive, at bilen sælges “unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung”. Dermed har du ingen krav på udbedring eller kompensation, hvis der efterfølgende opdages fejl.
  • Undtagelsen: Er en fejl bevidst skjult (arglist), kan sælger stadig gøres ansvarlig – men bevisbyrden ligger hos køber og er svær at løfte.
  • Kontraktens betydning: Brug en standardkontrakt fra TCS eller Strassenverkehrsamt og specificér:
    1. Aktuelt kilometerstand
    2. Seneste service & reparationer
    3. Evt. kendte defekter (fx aircondition defekt, rust bagklap)
    4. Ulykker/skader – “unfallfrei” eller ej

3. Praktiske tips, før du sætter underskriften

Spørgsmål Hvorfor? Dokumentation
Er der stadig fabriksgaranti? Kan overlappe med Sachmängelhaftung og give bredere dækning. Servicehæfte, garantikort, digital log hos mærkeværksted.
Findes der en ekstra garanti? Kan give ro i sindet, men læs undtagelser (sliddele!). Policenummer, vilkår, varighed, maks. kilometer.
Står alt aftalt på kontrakten? Mundtlige løfter er svære at håndhæve. Underskrevet Kaufvertrag med bilag.

Bottom line: Hos en forhandler har du automatisk en vis beskyttelse – selv når den er begrænset – mens du ved privatkøb kun er dækket af det, der sort på hvidt står i kontrakten. Sæt derfor tid af til at gennemgå papirerne grundigt, og lad aldrig en bekvem handel erstatte en skriftlig aftale.

At falde for usikre betalinger og mangelfuld kontrakt

Betaling og papirarbejde er der, hvor ellers sunde bilhandler ofte kuldsejler. Derfor gælder det om at være proaktiv og kritisk fra første krone til sidste underskrift.

Sikker betaling – Sådan gør du

  1. Sats på almindelig bankoverførsel (IBAN-to-IBAN)
    En SEPA-overførsel mellem to schweiziske (eller EU) konti kan spores, tilbagekaldes i helt særlige tilfælde og giver begge parter en tydelig kvittering. Overførsel og indregistrering foretages ofte samme dag.
  2. Undgå kontanter uden kvittering
    “Halv million i en konvolut” lyder filmisk, men i praksis forsvinder beviset, så snart pengene skifter hænder. Hvis kontant er eneste mulighed, insister på skriftlig kvittering med dato, beløb og fulde navne – og betal i bankens skranke for video-/ID-logning.
  3. Sig nej til bankchecks og «sikker» escrow-tjenester
    Checks kan annulleres eller være dækkede af spærrefrister, og falske escrow-sites lokker med “tryg depotkonto”. Brug kun kendte services som Notariat eller TCS’ egen escrow, og dobbelttjek URL’er og firma-UID i ZEFIX.

Kontrakten – Dit juridiske sikkerhedsnet

Schweizisk ret stiller ikke krav om udførlige kontrakter ved privatkøb, så det er dig, der skal sikre beviserne. Den enkleste løsning er den todelte TCS-købskontrakt (pdf). Her er felter til alt fra kilometertal til eventuelle fejl og udbedringsfrister.

Dokument Hvorfor vigtigt? Hvad skal du kontrollere?
Kaufvertrag (købskontrakt) Binder pris, kilometertal, fejl og leveringsdato. Underskrifter fra begge parter plus dato.
Fahrzeugausweis Beviser ejerskab & tekniske data. Navn/adresse matcher sælgers legitimation; ingen pant-noter.
MFK-rapport Seneste synsresultat – indikerer bilens stand. Dato ≤ 12 mdr. og uden alvorlige mangler.
Servicehæfte / fakturaer Dokumenterer kilometertal og vedligehold. Konsistente datoer & km-tal, stempler fra værksteder.
13.20A (toldformular) Nødvendig ved nylig import. Felt 45 og 46 skal være stemplet “verzollt” (fortoldet).

Tjek sælgerens identitet

  • Sammenlign pas/ID-kort eller Ausländerausweis med navnet på Fahrzeugausweis.
  • Er sælger kun “mellemmand”, skal du have skriftlig fuldmagt fra den registrerede ejer.
  • Ingen legitimation = ingen handel. Punktum.

Afslutningsvis: betal kun, når alle dokumenter er gennemgået og underskrevet. Tag kopier eller fotos af det hele, og opbevar dem digitalt. Så står du stærkt, hvis der skulle opstå tvist – og kan roligt køre ud af Zürich med din nyerhvervede brugte bil.

Indholdsfortegnelse

→ Indhold